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フィット(FIT2) 1300 GE6 アーシングに挑戦!

新年最初の挑戦!
愛用のフィット(FIT2) GE6のアーシングに挑戦してみました。
新年早々に、いきなりマニアックな掲載で恐縮です。。。(汗)

フィット(FIT2) 1300 GE6 アーシングに挑戦!

あっ、少し解説すると、今回行ったのは写真の中の赤いケーブルです。
電源のプラスはバッテリーから来るのですが、マイナスはどうなっているか?
意外とボディに付けて、ボディを経由してバッテリーのマイナスに戻るのです。
電気が、なるべくバッテリーのマイナスに直接戻るようにケーブルを張り巡らす!これがアーシングです。

栃木ハンターは、実は結構高速道路を多用するタイプで、ブログに書けないようなスピードで走るのです。
ファミリーカーのフィットでは限界に近いスピード。
ハンドルはミリ単位の操作になり、小さなタイヤの接地感を確認し、アクセルからエンジンを感じ、背中でGを感じる。
まさに「湾岸ミッドナイト」の世界なのです。

そんな走りをするなら、スポーツカーにすれば?って思うかも知れませんね。
それはそうなのですが、私はこのFIT2が好きなのです。
レギュラーガソリンで、しかもブログに書けないようなスピードで走ってリッター15km以上で走る車って無いですよ。
CVTのギア比なのでしょうね。時速100kmで2,000RPM以下。
見た目はファミリーカーなのに高速道路ではBMWよりも早い。

新年を迎えるにあたり、更に快適に走るためのチューニングポイントは何か?
いろいろ考えました。
マフラー交換も考えたのですが、中低速域がイイ感じのフィットで、太いマフラーを付けたら本末転倒。
普段使う中低速はスカスカになり、マフラーの効果を発揮する高回転域に到達する前にCVTがギアを落としちゃう。
そこで注目したのがアースチューン。
効果は体感出来るものではなく、ほぼ「プラシーボ効果」(気のせい)と言われていますが、意外とレスポンスが上がった気がしますね~。特に、高速道路でのハンタースピードは異次元なので、ここでどう変化するのか?楽しみです。

分野を問わず、いろいろなことに挑戦してゆきたい!
2015ハンターシーズンの開幕です。


2015年01月03日 | 「HONDA FIT(GE6)」の記事一覧
プロフィール

栃木ハンター

栃木ハンター

栃木ハンターと申します。
中身は60代のオジイチャン。
機械のように正確で、花のように美しいハントリザルトをお届けできるよう頑張りたいと思っています。

2012/04/27
コメントを廃止しました。
理由は
こちら

2013/06/29
コメントを不定期で有効にすることにしました。理由はこちら

2012/12/01
プロのマイナー店ハンターを引退しました。
老兵は去りゆくのみです。


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